- Säästä jopa satoja euroja vuodessa!
- Kuluttajatilauksissa 14 vrk peruutusoikeus
- Vertaa sopimuksia ilman tietojesi luovuttamista
- Yli 60 000 tilattua sähkösopimusta
- 100% maksuton vertailupalvelu
”Selkeä ja toimiva palvelu. Arvostan sitä, että vertailu oli tehty näin yksinkertaiseksi käyttäjälle.” – Marika
- Säästä jopa satoja euroja vuodessa!
- Kuluttajatilauksissa 14 vrk peruutusoikeus
- Vertaa sopimuksia ilman tietojesi luovuttamista
- Yli 60 000 tilattua sähkösopimusta
- 100% maksuton vertailupalvelu
”Selkeä ja toimiva palvelu. Arvostan sitä, että vertailu oli tehty näin yksinkertaiseksi käyttäjälle.” – Marika
Aloita sähkön kilpailutus
1. Täytä tiedot
Anna postinumero, asumismuoto, vuosikulutus & sopimustyyppi
2. Kilpailuta sähköyhtiöt
Tarkista yhteenvedosta antamasi tiedot ja kilpailuta sähköyhtiöt
3. Vertaa & valitse
Siirry valitsemasi sähköyhtiön sivustolle tekemään sähkösopimus.
Arvostelut ja kokemuksia
Sähköauton lataamisesta tulee toiseksi suurin sähkön kulutuskohde suomalaisessa kotitaloudessa, ja monella omakotitalossa kulutus kaksinkertaistuu. Käytännössä Tesla Model 3:n säännöllinen lataaminen nostaa vuosikulutuksen 15 000 kilowatilla, mikä tarkoittaa 1 500 euron lisälaskua vanhalla sopimuksella. Oikean sähkösopimuksen valinta voi säästää 300-600 euroa vuodessa.
Sisällysluettelo
- Keskeiset oivallukset
- Sähköauton todellinen kulutus kotitaloudessa
- Latauksen kustannukset eri sopimuksilla
- Parhaat sopimusvaihtoehdot sähköautoilijoille
- Latausstrategiat ja ajastukset
- Sopimuksen vaihto ja kilpailutus
- Usein kysytyt kysymykset
- Lähteet
Keskeiset oivallukset
| Keskeinen havainto | Selitys |
|---|---|
| Kulutus kasvaa 10 000-18 000 kWh vuodessa | Keskimääräinen sähköauto lisää kotitalouden kulutusta 10 000-18 000 kilowattituntia vuodessa riippuen ajomäärästä ja autosta |
| Yösähkösopimus säästää 40-60% latauskuluista | Yöaikaan lataaminen yösähkösopimuksella puolittaa latauskulut verrattuna tasahintaiseen sopimukseen |
| Pörssisähkö toimii älykkäällä latauksella | Älylaturin kanssa pörssisähkö on edullisin vaihtoehto, kun lataus ajoitetaan halvoille tunneille |
| 20 000 km ajossa kuluu 3 000-4 500 kWh | Keskikokoisen sähköauton todellinen kulutus on 15-22,5 kWh/100 km, mikä tarkoittaa 300-450 euroa sähkökuluja vuodessa |
| Latausteho vaikuttaa sopimustyyppiin | 11 kW:n kotilaturilla lataus kestää 4-8 tuntia, mikä mahdollistaa yölatauksen ja edullisemmat sopimukset |
| Vanhat sopimukset maksavat 500 euroa liikaa | Yli kaksi vuotta vanhat kiinteähintaiset sopimukset ovat usein 5-7 snt/kWh kalliimpia kuin uudet tarjoukset |
| Kulutusprofiili muuttuu merkittävästi | Sähköauton lataus muuttaa kotitalouden kulutusprofiilin, mikä tekee sopimuksen kilpailuttamisesta entistä kannattavampaa |
Sähköauton todellinen kulutus kotitaloudessa
Sähköauton todellinen kulutus ylittää lähes aina valmistajan ilmoittaman kulutuksen. Käytännössä Tesla Model 3 Long Range kuluttaa talvella 22 kWh/100 km, vaikka valmistaja ilmoittaa 15,5 kWh. Volkswagen ID.4:n kulutus on kesällä 17 kWh, mutta talvella 24-26 kWh satakilometriä kohden.
Omakotitalossa sähköauton lataus nostaa kokonaiskulutuksen tyypillisesti 15 000-25 000 kilowattituntiin vuodessa. Jos lähtötilanne on 8 000 kWh vuodessa ilman sähköautoa, pelkkä auton lataus lisää kulutuksen 18 000-26 000 kilowattituntiin 20 000 kilometrin vuosiajolla.
Vinkki: Laske oma kulutuksesi kertomalla vuotuinen ajomäärä kilometreissä luvulla 0,20. Tämä antaa realistisen arvion kilowattitunneista, kun otat huomioon talven lisäkulutuksen ja lataushäviöt.
Kulutukseen vaikuttavat tekijät
Sähköauton kulutukseen vaikuttavat eniten lämpötila, ajonopeus ja ajotapa. Talvella kulutus kasvaa 30-50 prosenttia, kun akun lämmitys, sisätilan lämmitys ja ilmanvastuksen kasvu yhdistyvät. Moottoritiellä 120 km/h nopeus nostaa kulutuksen 25-35 prosenttia verrattuna 100 km/h nopeuteen.
Lataushäviöt ovat todellinen kuluerä. 11 kW:n AC-laturilla lataushäviö on 10-15 prosenttia, mikä tarkoittaa että 60 kWh akun lataamiseen kuluu 66-69 kWh sähköä. DC-pikalatauksella häviö on 5-8 prosenttia, mutta kotilataus on silti halvempaa.
Kerrostaloasumisen erityispiirteet
Kerrostalossa asuvat sähköautoilijat eivät voi hyödyntää yösähkösopimuksia samalla tavalla. Taloyhtiön yhteinen latausinfrastruktuuri laskuttaa tyypillisesti kiinteällä hinnalla, joka on 0,15-0,25 euroa kilowattitunnilta. Tämä tekee julkisista AC-latauspisteistä kilpailukykyisiä vaihtoehtoja.
Latauksen kustannukset eri sopimuksilla
Latauksen kustannukset vaihtelevat radikaalisti sopimustyypin mukaan. Tasahintaisella 10 snt/kWh sopimuksella 15 000 kilowattitunnin vuosilataus maksaa 1 500 euroa. Yösähkösopimuksella sama lataus maksaa 900-1 000 euroa, kun 70 prosenttia latauksesta tapahtuu yöaikaan 6 sentin hinnalla.
Pörssisähkö on edullisin vaihtoehto, kun lataus ajoitetaan älylaturilla edullisimmille tunneille. Vuoden 2024 pörssikeskihinnoilla toteutunut latauskulutus oli 4-5 senttiä kilowattitunnilta, kun lataus kohdistettiin kello 02-06 välille. Tämä tarkoittaa 600-750 euron vuosikuluja samalla 15 000 kilowattitunnin latauksella.
| Sopimustyyppi | Latauskulut 15 000 kWh | Edut ja haitat |
|---|---|---|
| Tasahintainen 10 snt/kWh | 1 500 euroa/vuosi | Yksinkertainen, ennustettava, mutta kallein vaihtoehto sähköautoilijalle |
| Yösähkö 6/11 snt | 900-1 000 euroa/vuosi | 40% säästö jos 70% latauksesta yöllä, vaatii ajastuksen |
| Pörssisähkö + älylaturin | 600-800 euroa/vuosi | Edullisin pitkällä aikavälillä, vaatii älylaturia ja hintaseurantaa |
Siirtohinnat ja verot tulevat näiden päälle. Siirtomaksu on tyypillisesti 3-5 senttiä kilowattitunnilta plus kuukausimaksu 5-15 euroa. Sähkövero on 2,79394 snt/kWh ja ALV 25,5 prosenttia kokonaishinnasta. Käytännössä kokonaiskulut ovat 1,8-2,0 kertaa pelkkä energiahinta.
Energia-alan tutkimusten mukaan sähköautoilija voi säästää 300-600 euroa vuodessa kilpailuttamalla sähkösopimuksen ja valitsemalla kulutusprofiiliinsa sopivan sopimusmuodon yösähkön tai pörssisähkön muodossa.
Parhaat sopimusvaihtoehdot sähköautoilijoille
Yösähkösopimus on paras vaihtoehto sähköautoilijalle, joka lataa säännöllisesti kotona mutta ei halua seurata pörssihintoja. Yöaika on tyypillisesti kello 22-07, ja yöhinta on 40-50 prosenttia päivähintaa alhaisempi. Tämä sopii erinomaisesti kotilaturin ajastukseen.
Pörssisähkösopimus kannattaa, kun käytössä on älylaturin tai kotiautomaatio, joka ohjaa latauksen halvimmille tunneille. Älylattimet kuten Easee tai Zaptec oppivat käyttötottumukset ja optimoivat latauksen automaattisesti. Ilman älylatureja pörssisähkön hyödyt jäävät 30-40 prosenttia pienemmiksi.
Kiinteähintaiset sopimukset
Kiinteähintainen sopimus on turvallisin vaihtoehto, mutta sähköautoilijalle se on lähes aina kallein. Kiinteähintaisella 12 kuukauden sopimuksella hinta on nyt 7-9 senttiä kilowattitunnilta, mikä on 2-4 senttiä kalliimpaa kuin pörssisähkön keskihinta. Vuoden 2024 data osoittaa, että kiinteähintainen sopimus maksoi 250-400 euroa enemmän kuin pörssisähkö sähköautoilijalle.
Kiinteähintainen kannattaa vain, jos pörssisähkö nousee keskimäärin yli 10 senttiin kilowattitunnilta. Tämä on harvinaista normaalioloissa, mutta mahdollista kriisitilanteissa. Riskinsietokyky ja oman talouden puskurit ratkaisevat valinnan.
Ajankohtaan perustuva hinnoittelu
Ajankohtaan perustuva hinnoittelu tarkoittaa käytännössä yösähköä tai pörssisähköä. Molemmat palkitsevat ajastamisesta, mutta pörssisähkö reagoi reaaliaikaisesti kysyntään ja tarjontaan. Yösähkö on staattinen, mutta yksinkertaisempi.
Vinkki: Kilpailuta sopimus aina ennen sähköauton hankintaa tai heti hankinnan jälkeen. Vanha sopimus ei ole optimoitu kaksinkertaistuneelle kulutukselle, ja kilpailutus säästää ensimmäisenä vuonna eniten.
Latausstrategiat ja ajastukset
Latausstrategia ratkaisee sähkölaskun suuruuden. Käytännössä paras strategia on ladata yöllä 80 prosenttiin, ei 100 prosenttiin. Tämä säästää akkua ja vähentää latausaikaa 20-30 prosenttia, koska viimeiset 20 prosenttia latautuvat hitaimmin.
Ajastettu lataus on välttämätön yösähkösopimuksella. Laturin ajastus asetetaan alkamaan kello 22:00 tai 23:00, jolloin yöhinta alkaa. 11 kW:n laturilla 60 kWh:n akun lataus 20 prosentista 80 prosenttiin kestää 4-5 tuntia, joten lataus ehtii valmistua ennen aamua.
Älylaturin hyödyt
Älylattimet kuten Easee, Zaptec ja Wallbox optimoivat latauksen pörssisähköhintojen mukaan. Asetetaan tavoiteaika, johon mennessä akun tulee olla tietyssä prosenttiluvussa, ja laturin ohjelmisto valitsee halvimmat tunnit. Tämä säästää 100-200 euroa vuodessa verrattuna manuaaliseen yöaikaan lataamiseen.
Älylaturin hinta on 800-1 500 euroa asennettuna, joten takaisinmaksuaika on 4-8 vuotta pelkästään latauksen optimoinnilla. Lisähyötynä tulee mahdollisuus kuormanhallintaan, jolloin koko talon sähköliittymä ei ylity latauksen aikana.
Aurinkosähkön integrointi
Oma aurinkosähköjärjestelmä muuttaa laskelmia täysin. Kesällä päivällä lataaminen omalla aurinkosähköllä maksaa vain 2-3 senttiä kilowattitunnilta, kun lasketaan järjestelmän hankintahinta ja käyttöikä. Käytännössä 8 kW:n aurinkosähköjärjestelmä tuottaa kesällä 30-50 kWh päivässä, mikä riittää täyteen lataukseen.
Talvella aurinkosähkön hyödyt vähenevät 80-90 prosenttia. Silloin palaudutaan yölatauksen ja pörssisähkön optimointiin. Vuositasolla aurinkosähkö voi kattaa 30-50 prosenttia sähköauton latausenergiasta Etelä-Suomessa.
Sopimuksen vaihto ja kilpailutus
Sopimuksen vaihtaminen vie 10 minuuttia, ja säästö on 300-600 euroa vuodessa sähköautoilijalla. Käytännössä kilpailutuspalvelu vertailee kaikki tarjoukset, ja uusi sopimus aktivoituu 2-4 viikon kuluttua. Vanha sopimus päättyy automaattisesti, eikä irtisanomista tarvita.
Kilpailuttaminen kannattaa tehdä kaksi kertaa vuodessa: keväällä huhtikuussa ja syksyllä lokakuussa. Nämä ovat aikoja, jolloin sähköyhtiöt kilpailevat aggressiivisimmin asiakkaista ja tarjoukset ovat parhaita. Data osoittaa, että huhtikuun kilpailutuksessa kiinteät hinnat ovat 0,5-1 sentti alhaisempia kuin talvella.
Mitä kilpailutuksessa vertaillaan
Kilpailutuksessa vertaillaan energiahintaa, sopimustyyppiä ja lisäpalveluita. Energiahinta on tärkein tekijä, mutta sopimustyyppi ratkaisee, miten hyvin sopimus sopii sähköauton lataamiseen. Yösähkö voi olla 1 sentin kalliimpi keskihinnaltaan, mutta säästää 300 euroa vuodessa oikein käytettynä.
Lisäpalvelut kuten älylaturin integraatio, kulutuksen seuranta sovelluksessa ja vihreä sähkö ovat bonuksia. Vihreä sähkö maksaa tyypillisesti 0,1-0,3 senttiä enemmän kilowattitunnilta, mikä on 15-45 euroa vuodessa lisää 15 000 kWh kulutuksella.
Sopimusehtojen sudenkuopat
Sopimusehtojen sudenkuopat ovat hintakatot, hintakorotukset ja määräaikaisten sopimusten sakot. Hintakatto kuulostaa hyvältä, mutta käytännössä se on usein 20-25 senttiä kilowattitunnilta, mikä on kolme kertaa markkinahinta. Todellinen suoja on olematon.
Määräaikaiset kiinteähintaiset sopimukset voivat sisältää sakkomaksun ennenaikaisesta irtisanomisesta. Sakko on tyypillisesti 50-150 euroa, mikä tekee sopimuksen vaihtamisen kannattamattomaksi ensimmäisen 6-9 kuukauden aikana. Toistaiseksi voimassa olevissa sopimuksissa sakkoja ei ole.
Milloin ei kannata vaihtaa
Sopimuksen vaihtaminen ei kannata, jos nykyinen sopimus on alle kolme kuukautta vanha ja kilpailukykyisesti hinnoiteltu alle 8 sentissä kilowattitunnilta. Vaihdon hyödyt ovat silloin alle 50 euroa vuodessa, mikä ei kata vaivan vaivaa.
Toinen tilanne on määräaikainen sopimus, jossa on korkea sakkomaksu jäljellä. Jos sakko on 100 euroa ja säästö on 150 euroa vuodessa, takaisinmaksuaika on 8 kuukautta. Silloin kannattaa odottaa määräajan päättymistä.
Usein kysytyt kysymykset
Paljonko sähköauton lataus todella maksaa kuukaudessa?
Sähköauton lataus maksaa 50-125 euroa kuukaudessa riippuen ajomäärästä ja sopimuksesta. 1 500 kilometrin kuukausiajolla kulutus on 250-350 kWh, joka maksaa yösähkösopimuksella 20-28 euroa energiasta ja kokonaishintana 50-70 euroa siirtoineen ja veroineen. Tasahintaisella sopimuksella sama maksaa 75-100 euroa kuukaudessa.
Kumpi on parempi sähköautoilijalle, yösähkö vai pörssisähkö?
Pörssisähkö on 10-20 prosenttia edullisempi kuin yösähkö, jos käytössä on älylaturin, joka optimoi latauksen halvimmille tunneille. Ilman älylatureja yösähkö on parempi, koska se on yksinkertainen ja ennustettava. Vuoden 2024 toteutuneilla hinnoilla pörssisähkö säästää 100-200 euroa vuodessa yösähköön verrattuna älylatauksen kanssa.
Voinko ladata sähköautoa talosähköllä kerrostalossa?
Kerrostalossa lataaminen tapahtuu tyypillisesti taloyhtiön yhteisen latausinfrastruktuurin kautta, ei suoraan asunnon mittarista. Taloyhtiö laskuttaa latauksen kiinteällä hinnalla 15-25 senttiä kilowattitunnilta, mikä sisältää sähkön, siirron ja infrastruktuurin ylläpidon. Omaan mittariin liittäminen vaatii taloyhtiön luvan ja erillisen mittarin asentamisen, mikä maksaa 1 500-3 000 euroa.
Kuinka paljon sähköauton lataus nostaa talon sähkölaskua?
Sähköauton lataus nostaa omakotitalon sähkölaskua 60-150 euroa kuukaudessa riippuen ajomäärästä ja sopimuksesta. Vuositasolla lisäys on 700-1 800 euroa. 20 000 kilometrin vuosiajolla kulutus on 3 500-4 500 kWh, mikä maksaa pörssisähköllä 400-600 euroa ja tasahintaisella sopimuksella 800-1 200 euroa energiasta, siirrot ja verot päälle.
Kannattaako kilpailuttaa sähkösopimus ennen vai jälkeen sähköauton hankinnan?
Sähkösopimus kannattaa kilpailuttaa heti kun sähköauton hankinta on varmistunut, mieluiten 1-2 kuukautta ennen auton saapumista. Näin uusi sopimus ehtii aktivoitua ennen latausten alkamista. Jos sopimusta ei ole kilpailutettu etukäteen, se tulee tehdä välittömästi ensimmäisen latauksen jälkeen. Jokainen kuukausi vanhalla sopimuksella maksaa 30-60 euroa liikaa.
Tarvitseeko kotilaturiin erillinen sähkösopimus?
Kotilaturia ei tarvitse liittää erilliseen sähkösopimukseen, vaan se toimii talon normaalilla mittarilla ja sopimuksella. Erillinen mittari ja sopimus kannattaisi vain, jos pystyisi hyödyntämään erilaista hinnoittelua, mutta käytännössä tämä ei ole mahdollista kotitaloudessa. Sama yösähkö- tai pörssisähkösopimus kattaa sekä talon että laturin kulutuksen optimaalisesti.
Paljonko aurinkopaneelit vähentävät sähköauton latauskuluja?
Aurinkopaneelit vähentävät latauskuluja 150-400 euroa vuodessa Etelä-Suomessa, kun lataus ajoitetaan päiväsaikaan kesällä ja keväällä. 8 kW:n järjestelmä tuottaa 6 000-8 000 kWh vuodessa, josta 30-50 prosenttia voi suunnata sähköauton lataukseen, jos auto on kotona päivisin. Talvella hyöty on minimaalinen, jolloin joudutaan ostamaan sähkö verkosta normaalisti.
Jaa kokemuksesi sähköauton kotilatauksesta ja sähkösopimuksen kilpailutuksesta kommenteissa, erityisesti millaisia säästöjä olet saavuttanut sopimusta vaihtamalla.
Haluaisimme kuulla palautteesi ja näkemyksesi. Mitä lisäisit tähän?
Lähteet
- Kansainvälisen energiajärjestön raportit ja tilastot sähköautoilusta
- Statistan energia-alan kulutustilastot ja markkinatutkimukset
- Britannian hallituksen energianeuvonta ja sähköautoilun ohjeistus
- Yhdysvaltain energiaministeriön sähköautotutkimukset
Tee tästä sivusta yhteenveto tekoälyllä
Avaa tämän sivun sisältö valitsemassasi tekoälypalvelussa yhdellä klikkauksella.